常州哪里有吊裝租賃

1、責(zé)任工長根據(jù)吊裝工作內(nèi)容選擇吊車，填寫吊車申請書，明確吊車的到達時間和調(diào)度時間，2、布置吊車通道和操作平臺，確保吊車進場后能穩(wěn)定支撐。3、汽車起重機投入使用后，應(yīng)通知設(shè)備經(jīng)理。汽車起重機吊裝前的操作環(huán)境、吊索和鋼絲繩。應(yīng)進行檢查，符合要求后方可進行吊裝作業(yè)。4、專業(yè)工長向起重工人、信號工、吊車司機進行技術(shù)交底。5、起重材料、部件和設(shè)備等。應(yīng)根據(jù)計劃要求，將其存放在碼、料斗或吊耳中，以便平穩(wěn)吊裝。6、吊索的選擇。在選擇吊索時，應(yīng)根據(jù)起重設(shè)備的重量和每根鋼絲繩的許用應(yīng)力來確定各種鋼絲繩的類型和直線度。7、起重機進場時，必須提供項目部起重機出廠檢驗報告、年度報告、產(chǎn)品說明書。8、吊車司機、信號員、電纜工必須持證上崗，身體健康。

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一：在設(shè)備運輸前先做包裝，1、首先要注意在設(shè)備運輸前對設(shè)備進行必要的包裝。外包裝上應(yīng)該有設(shè)備信息及運輸和登記號。2、注意選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具（車輛）。不同類型的設(shè)備應(yīng)當(dāng)選擇不同的運輸工具。3、包裝要采用適當(dāng)?shù)牟牧希龊迷O(shè)備運輸途中的防雨和遮蓋。防止在運輸途中震動、磕碰、劃傷、污損到設(shè)備。二：在設(shè)備包裝運輸時1、各負(fù)責(zé)人要根據(jù)合同和計劃要求，合理的安排施工順序，防止設(shè)備順序被打亂影響后續(xù)操作，對設(shè)備的包裝要按照嚴(yán)格的要求去實行。對老設(shè)備進行拆解、移位，在進行合適的包裝。2、對已經(jīng)安裝在施工現(xiàn)場的設(shè)備采取包裹、遮蓋、隔離等必要的防護措施。3、在設(shè)備運輸過程中，要考慮到安全和經(jīng)濟兩個方面。選擇適宜的路線、保證行車的安全。4、在注意做好設(shè)備包裝運輸保護工作的同時，重視對廠房土建、裝修等其他工程的成品保護工作，嚴(yán)禁野蠻施工，顧此失彼。5、在裝卸、安裝過程中要保證設(shè)備按照本來的順序進行工作，保證設(shè)備的完整。三：在設(shè)備包裝、運輸完成后。1、在裝卸、安裝過程中要保證設(shè)備按照本來的順序進行 工作。保證設(shè)備的完整。對設(shè)備進行調(diào)試和維保。2、施工方與委托方共同確認(rèn)工作的完成，在雙方都能滿意的情況下撤回人員及運輸車輛。3、盡量不要影響到新廠房自身工作的進展。不要對現(xiàn)場其他設(shè)備造成影響和損壞。

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1、當(dāng)選擇吊裝帶規(guī)格時，必須把被起吊的負(fù)載的尺寸、重量、外形，以及準(zhǔn)備采用的吊裝方法等共同影響的使用方式系數(shù)列入計算考慮，給出的極限工作力的要求，同時工作環(huán)境、負(fù)載的種類必須加以考慮。必須選擇既有足夠能力，又能滿足使用方式的恰當(dāng)長度的吊索具，假如多個吊裝帶被同時使用起吊負(fù)載，必須選用同樣類型吊裝帶；扁平吊裝帶的原料不能受到環(huán)境或負(fù)載影響。無論附件或軟吊耳是否需要，必須慎重考慮吊裝帶的末段和輔助附件及起重設(shè)備相匹配。2、吊索的限制使用角度當(dāng)使用軟吊耳的扁平吊帶時，*小使用的吊耳長度不能小于3、5倍和吊耳接觸部分的吊鉤*大厚度，并且吊耳活動夾角不能超過20°。當(dāng)連接帶軟吊耳的吊索和起重用具時，吊索和起重用具接觸部分必須是一直的，除非吊索的軸向?qū)挾葲]有超過75mm，起重附件的彎曲半徑必須至少是吊索軸向?qū)挾鹊?、75倍。3、遵循好的吊裝經(jīng)驗在開始吊裝之前計劃好起吊和輕便的操作方案。4、吊裝時，正確的使用吊裝帶連接方式吊裝帶在安全方式下正確的安置、連接負(fù)載，必須安放吊裝帶在負(fù)載上以便負(fù)載能夠均衡的作用吊索的寬度；始終不能打結(jié)或扭曲吊索縫合部位不能放置在吊鉤或起重設(shè)備上，并且總是放在吊索的直立部分，通過遠離負(fù)載、吊鉤和鎖緊角度來防止標(biāo)簽的損傷。

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裝卸搬運活動作業(yè)量大，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡，對安全性要求高。但是，它是物流活動中不可或缺的一環(huán)，對物流的發(fā)展和效益的提高具有重要意義。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各個環(huán)節(jié)和同一個環(huán)節(jié)的不同環(huán)節(jié)之間，必須進行裝卸作業(yè)。裝卸活動連接物流的各個階段，成為連續(xù)的流動過程。在生產(chǎn)企業(yè)的物流中，裝卸運輸成為各生產(chǎn)工序之間連接的紐帶，是從原材料設(shè)備等裝卸運輸準(zhǔn)備到產(chǎn)品裝卸運輸?shù)倪B續(xù)作業(yè)過程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動不斷出現(xiàn)，反復(fù)進行的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動消耗的人力活動活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也很高。以我國為例，鐵路運輸?shù)钠瘘c和到達的裝卸作業(yè)費約占運費20%，船運約占40%。據(jù)我國生產(chǎn)物流統(tǒng)計，機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需進行252噸的裝卸搬運，其成本約為加工成本的15.5%。