海南附近道路救援吊裝租賃

1.大型吊裝應制定施工方案和施工措施，并報有關部門批準，施工中未經批準者可不得隨意改變原方案和措施。2.大型起重作業前，技術人員必須向參與大型起重的人員進行技術交底。起重作業人員必須熟悉起重方案、指揮信號、安全技術要求和起重機械的操作方法。3.進行大型吊裝作業前應逐步組織檢查，檢查中發現的問題應由項目負責人組織執行、整改，直至合格。4.大件吊裝前，由總指揮簽署大件吊裝令，方可進行試吊和吊裝作業。5.大件吊裝作業時必須明確由指揮人員統一指揮，指揮人員應戴鮮明標志或特殊顏色的安全帽，并在發出指令時使用標準的通行信號。6.在大型起重作業中，起重指揮應嚴格執行大型起重方案，發現問題應及時與方案編制人協商解決。

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1.工廠機械起重、裝卸和提升:重型設備搬運對于重量較輕的設備，由于通行道路障礙或儲存場所狹窄，不方便使用機器搬運時，一般采用人抬肩的方式。小件由單人肩扛，大件由2人、4人、6人、8人或10人肩扛。搬運時無論有多少人，都要有一致的步調，由專人統一指揮，步調要同起同落，不大步，否則容易發生事故。2.拉伸:對于小型設備，當搬運距離相對較遠時，液壓拖車可用于搬運，不僅可以節省勞動力，還可以節省勞動時間，提高勞動效率。3、撬：重型設備搬運可利用杠桿的工作原理，用撬杠將重物撬起。桂星裝卸提醒一般用于重量輕、升降高度低的作業。例如在設備下安放或抽出墊木、千斤頂、滾杠等。撬時可用一根撬杠或幾根撬杠同時操作。

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1.凡參與吊裝施工的人員，必須熟悉吊裝方法及工程內容，按規劃要求進行吊裝施工，并嚴格執行規范。2.施工過程中，施工人員一定要具體分工，明確職責。在吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令，聽取指揮，不得擅自離職。3.在有起重吊裝過程中，應有統一的指揮信號，所有參與施工的人員都必須熟悉該信號，以便各作業崗位協調動作。4.吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮命令，做到快速、準確地傳遞信號，并對自己的職責范圍負責。5.整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作。6.施工中所有參加登高作業的人員必須通過體檢，操作時系好安全帶，系在安全位置。7.施工人員必須戴安全帽。例如，在冬季施工時，應放下防護耳朵。8.帶電焊線和電線應遠離鋼絲繩，帶電線的距離應保持在2米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應分開，嚴禁接觸。9.纜風繩過馬路時，距路面高度不得小于5米，以免妨礙車輛通行。10.吊裝施工前，應聯系當地氣象部門了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如有必要，應采取防滑、充分的照明措施，并經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝。11.施工過程中如需利用構筑物系結索具，一定要經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時，應增加保護層，以確保結構和電纜不會磨損。12.吊裝前，應組織相關部門根據施工方案的要求進行全面檢查。13.起吊前，應進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常后方可繼續起吊。14.吊裝過程中，未經現場指揮人員許可，不得停留在吊裝重物下方及受力索具附近通過。15.一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準。16.吊裝施工現場，應設置專區派人警戒，非本工程施工人員不得進入，施工指揮和操作人員應佩戴標志，無標志者不得進入。17.起重吊裝過程中，如因故中斷，則一定要采取措施進行處理，不得使重物懸空過。18.一旦吊裝過程中發生事故，各操作崗位應堅守崗位，嚴格維護現場秩序，并做好記錄，分析原因。吊鉤起連接起重機和重物的作用，必須注意其維護。

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1、螺栓擰得太緊吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。2、輪胎氣壓太高輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。3、不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的.低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到.高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。4、水箱開鍋驟加冷水發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。