重慶附近道路橋梁吊裝公司

1.安全保證措施，防止起重機傾翻措施，(1).吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。(2).嚴禁超載吊裝。(3).禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4).綁扎構件的吊索須經過計算,所有起重工具,應定期進行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。(5).不吊重量不明的重大構件設備。(6).禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。(7).指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。2.防止高空墜落措施。(1).操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。(2).在高空使用撬扛時，人要立穩，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作業時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作臺為工具式，寬度為0.8～1.0 m臨時以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置1.0m～1.2m，工人在上面可進行屋架的校正與焊接工作.(4).如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其上設置安全欄桿。(5).登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為65～70度為宜。(6).操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。(7).安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴。(8).操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業。

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裝卸搬運活動作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性要求高。但是，它是物流活動中不可或缺的一環，對物流的發展和效益的提高具有重要意義。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各個環節和同一個環節的不同環節之間，必須進行裝卸作業。裝卸活動連接物流的各個階段，成為連續的流動過程。在生產企業的物流中，裝卸運輸成為各生產工序之間連接的紐帶，是從原材料設備等裝卸運輸準備到產品裝卸運輸的連續作業過程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動不斷出現，反復進行的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動消耗的人力活動活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也很高。以我國為例，鐵路運輸的起點和到達的裝卸作業費約占運費20%，船運約占40%。據我國生產物流統計，機械加工企業每生產1噸成品，需進行252噸的裝卸搬運，其成本約為加工成本的15.5%。

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1.凡參與吊裝施工的人員，必須熟悉吊裝方法及工程內容，按規劃要求進行吊裝施工，并嚴格執行規范。2.施工過程中，施工人員一定要具體分工，明確職責。在吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令，聽取指揮，不得擅自離職。3.在有起重吊裝過程中，應有統一的指揮信號，所有參與施工的人員都必須熟悉該信號，以便各作業崗位協調動作。4.吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮命令，做到快速、準確地傳遞信號，并對自己的職責范圍負責。5.整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作。6.施工中所有參加登高作業的人員必須通過體檢，操作時系好安全帶，系在安全位置。7.施工人員必須戴安全帽。例如，在冬季施工時，應放下防護耳朵。8.帶電焊線和電線應遠離鋼絲繩，帶電線的距離應保持在2米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應分開，嚴禁接觸。9.纜風繩過馬路時，距路面高度不得小于5米，以免妨礙車輛通行。10.吊裝施工前，應聯系當地氣象部門了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如有必要，應采取防滑、充分的照明措施，并經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝。11.施工過程中如需利用構筑物系結索具，一定要經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時，應增加保護層，以確保結構和電纜不會磨損。12.吊裝前，應組織相關部門根據施工方案的要求進行全面檢查。13.起吊前，應進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常后方可繼續起吊。14.吊裝過程中，未經現場指揮人員許可，不得停留在吊裝重物下方及受力索具附近通過。15.一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準。16.吊裝施工現場，應設置專區派人警戒，非本工程施工人員不得進入，施工指揮和操作人員應佩戴標志，無標志者不得進入。17.起重吊裝過程中，如因故中斷，則一定要采取措施進行處理，不得使重物懸空過。18.一旦吊裝過程中發生事故，各操作崗位應堅守崗位，嚴格維護現場秩序，并做好記錄，分析原因。吊鉤起連接起重機和重物的作用，必須注意其維護。

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1.吊臂和吊起的重物下有人停留或行走，不允許吊起。2.吊裝指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不得吊裝。3.鋼筋、型鋼、管道等細長物品必須捆扎牢固，多點起吊。單頭千斤或捆扎不牢固，不允許懸掛。4.多孔板、積灰斗、手推翻斗車不需四點吊或大磨板外掛板不卸甲不能吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。5.吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木質磚塊、預制埋件等零星物品應用盛器安全堆放，疊放不齊不得吊裝。6.樓板、大梁等吊物上站人不準吊。7.埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。8.多機作業，應保證吊重距離不小于3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不得吊重。9.六級以上強風區不準吊。10.斜拉重物或超過機械允許載荷時不得起吊。

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1.搬運大型設備前，應對所經路線及兩端裝卸條件做詳細調查，了解運輸路線的情況，擬定運輸方案，提出安全措施，并制定搬運措施。2.搬運大型設備前，應對路基下沉、路面松軟、凍土開化等情況進行調查，并采取措施，防止搬運過程中發生傾斜、翻倒；對沿途經過的橋梁、涵洞、溝道等進行詳細檢查和驗算，必要時加固。3.大型設備運輸道路坡度不得超過15°；如果不能滿足要求，必須征得廠家同意，采取可靠的安全措施。4.如果運輸道路上有輸電線路，通過時應保持安全距離，否則必須采取隔離措施。5.用拖車運輸大型設備時，應進行穩定性計算，并采取措施防止劇烈沖擊或振動。啟動前應先鳴號。裝載速度不得超過5km/h-10km/h。行車時應配備開道車及押運聯絡員。6.從車輛上卸下大型設備時，平臺應牢固，并有足夠的寬度和長度。荷重后平臺不得有不均勻下沉現象。7.搭設卸車平臺時，應考慮到車卸載時彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。8.使用兩臺不同速度的牽引機卸載時，應采取措施使設備受力均勻，牽引速度一致。牽引點應低于設備重心。9.被拖動物體的重心應放置在拖板的中心位置。拖運圓形物體時，應墊上枕木；對于高低物體，應采取防止傾倒的措施；對于薄壁或易變形物體，應采取加固措施。10.拖運滑車組的地錨應經計算，使用時應經常檢查。禁止在不牢固的建筑物或運轉設備上拖車。打樁、綁扎、拖運滑車組時，應了解地下設施，計算其承載能力。11.嚴禁人員通過或停留在拖拉鋼絲繩導向滑輪內側的危險區域。12.中間停止時，應采取措施防止物體滾動。夜間應設置紅燈警告，并設置專人看守。

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1、操作因素，（1）起吊方式不當、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人；（2）指揮不當、動作不協調造成的碰撞等；（3）違反操作規程，如超載起重、人處于危險區工作等造成的人員傷亡和設備損壞，以及因蘇州設備搬運司機不按規定使用限重器、限位器、制動器或不按規定歸位、錨定造成的超載、過卷揚、出軌、傾翻等事故。2、設備因素（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網具等損壞而造成的重物墜落；（2）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動裝置失靈造成重物沖擊和夾擠；（3）構件強度不夠導致的事故，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔岙的傾履力矩超過其穩定力矩所致；（4）電器損壞而造成的觸電事故（5）因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機出軌事故等。 3、環境因素（1）因雷電、陣風、龍卷風、臺風、地震等強自然災害造成的出軌、倒塌、傾翻等設備事故；（2）因場地擁擠、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；（3）因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。